Күйүүчү майды нормалдуу түрдө берүү мүмкүн эмес.

Бул учурда, сиз электр энергиясы жетишсиз экенин сезесиз жана токтогонго чейин бара-бара азайып, андан кийин автоматтык түрдө токтойсуз.Бул учурда карбюратордо май бар-жогун текшериңиз, ал эми мунай багында май бар.Эгерде май жок болсо, бул мунай резервуарынан карбюраторго чейинки мунай жолу тосулуп калганын жана аны тазалоо жана тереңдетүү керек дегенди билдирет.Эгерде карбюратордун майы бар болсо жана аны иштетүү мүмкүн болбосо, карбюратордун май чыпкасы бүтөлүп калганын жана негизги өлчөө тешигинде кир бар-жокпу текшериңиз.Аны ишке киргизүү мүмкүн болсо, аны ишке ашыруу мүмкүн эмес, демек, күйүүчү май системасынын кайсы бир бөлүгүндө табыла элек бузулуу бар, ал эми күйүүчү май менен камсыз кылуу системасынын трубасын толугу менен тереңдетүү керек.Болбосо, кыймылдаткычты автоматтык түрдө өчүрүү катасы кайрадан пайда болушу мүмкүн.

Мотордун температурасы өтө жогору.

Температура өтө жогору болсо жана майлоо начар болсо, поршень жана цилиндр тиштеп, жалындын чыгышына да себеп болот.Токтоп калуудан мурунку белги – адегенде күч акырындык менен азайып, анан күтүлбөгөн жерден токтойт.Диагноз коюлгандан кийин, алгач картерде майлоочу май бар же жок экенин текшериңиз.Майлоочу май көп болбосо же такыр жок болсо, май табагы же май төгүүчү тығындын агып кеткендигин текшериңиз.Көйгөйдү тапкандан кийин, аны чечип, андан кийин жетиштүү майлоочу май кошуңуз.Эгер майдын агып кетүү көйгөйү болбосо, майлоочу майдын ашыкча эскиргендигин текшериңиз жана майлоочу майды убагында кошуп же алмаштырыңыз.

Circuit error.

Электр схемасынын күтүлбөгөн жерден өчүрүлүшүнөн улам автоматтык түрдө өчүрүү, кыймылдаткыч күтүлбөгөн жерден өчүрүлгөнгө чейин эч кандай аномалияга ээ болбойт.Кыймылдаткычтын күтүлбөгөн жерден электр энергиясынын үзгүлтүккө учурашынын себеби адатта линияда пайда болот, мисалы, бош жана ажыратылган туташтыргычтар, зымды кесүү, кыска туташуу ж. жана ажыратылган.Ар бир туташтыргычты текшериңиз, майдын такын алып салыңыз, туташтыргычтын бөлүгү менен отургучтун кысуу күчүн жогорулатыңыз жана туруктуу байланышты камсыз кылуу үчүн контакт күчүн жогорулатыңыз.Эгерде триггердин катушкасы начар болсо жана триггер катушканын коргошун туташтыргычы бош болсо, коргошундун ширетүү күчүн бекемдөө жана жалган ширетүүнүн жашыруун коркунучун толугу менен жок кылуу керек.

Муфта же башка бөлүктөрү тыгылып калган.

Муфтаны колдоо дискиндеги буроолор бекемделбегенде жана коопсуздук ролун аткара албаган коопсуздук кашык чекити туура тешилбегенде, бурамалар кыймылдаткычтын иштеши учурунда бошоңдоп, бошоп калат, андыктан буроонун үстү бураманын үстүн жаап калат. трансмиссиянын каршы валынын подшипник капкагы, ал эми муфта тыгылып, айланышы мүмкүн эмес, натыйжада капыстан токтойт.Бул учурда, алгач трансмиссияны алып салыңыз жана муфтанын боштугуна ылайык аны жок кылыңыз.Трансмиссия механизми бузулганда, анын сыныктары трансмиссияга тыгылып калганда же трансмиссия чынжырчасы бошоп, валдын негизги тиштерине тыгылып калса, капыстан токтоп калат.Ошентип, кыймылдаткыч күтүлбөгөн жерден токтоп калганда, адегенде көйгөйдү аныктап, анан аны бир-бирден жок кыл.