Суу муздатуу жакшы жылуулук таркатуучу таасири менен муздатуу ыкмасы болуп саналат.Сууну муздатуу принциби аккан сууну ороп, цилиндрдин капкагын жана цилиндрдин башын муздатуу болуп саналат.Анын муздатуу тутумунда суу насосунун кыймылдаткычы астында учурдагы кыймылдаткычтын температурасында майда жана чоң айланып турган муздаткыч болот.Бул пайда кыймылдаткычтын температурасын салыштырмалуу салмактуу, ашыкча аткаруусуз кылат.Суу муздатылган унаанын дроссель клапаны температура төмөн болгондо ачылбайт;Майдын температурасы жогору болгондо, дроссель клапаны толук ачылып, суу багы иштей баштайт.Температура өтө жогору болгондо, желдеткич кыймылдаткычтын оптималдуу иштөө температурасына чейин муздатуу үчүн ачылат.Бул чоң жылыш жана чоң кубаттуулуктагы мотоциклдерге ылайыктуу.Сыймылы аз болгон мотоциклдер чыгарган жылуулукту суу менен муздатууга болбойт.

Сууну муздатуу үчүн негизги аксессуарлар: суу насосу, суу резервуарынын температурасын көзөмөлдөө жана желдеткич.

Суу муздатуу кемчиликтери: жогорку наркы, татаал структурасы, жогорку бузулуу курсу, анткени тышкы суу резервуар ээлеген орун да чоң.Суу муздатуу сокур өзгөртүү гана эмес, аткарууну жакшыртуу эмес, бирок, ысык унаа убакыт узак кылат, муздак унаа өтө көп кийип, жана алдын ала мотор майы күйүп.

Майды муздатуу - бул май радиатору аркылуу жылуулукту таратуу үчүн мотордун өзүнүн майлоо системасын колдонуу.Кошумча суюктук талап кылынбайт жана иштөө процесси салыштырмалуу жөнөкөй.Май радиатору жана суу багы негизинен бирдей принцип, бирок бири май, экинчиси суу.

Мунай муздатуу үчүн негизги аксессуарлар: мунайдын төмөн муздатуусу бир гана май радиаторун талап кылат, ал эми жогорку деңгээлдеги май муздаткычы желдеткичтер жана дроссель клапандары менен жабдылган.

Мунай муздатуу артыкчылыктары: ачык жылуулук диссипация эффекти, төмөн бузулуу ылдамдыгы, майдын төмөн температурасы мунайдын жогорку илешкектүүлүгүн азайтышы мүмкүн.

Майды муздатуунун кемчиликтери: ал цилиндр блогун жана цилиндр башын эмес, мотор майынын температурасын гана муздатат, ошондуктан жылуулукту таркатуучу эффект орточо.Мотор майынын көлөмү боюнча чектөөлөр бар.Радиатор өтө чоң болушу мүмкүн эмес.Эгерде ал өтө чоң болсо, май мунай радиаторуна агып, мотордун түбүндө майлоонун жетишсиздигине алып келет.

Аба муздатуудан май муздатууга өзгөртүү радиатор менен май насосунун басымына дал келиши керек.Өтө чоң май радиаторунун кубаттуулугу кыймылдаткычтын тиштерин майлоо үчүн жаман, радиатордун агымы өтө аз, бул мунай насосуна басым жасайт, ал эми майдын жетишсиз агымы цилиндр башынын чоң эскиришине алып келет.Бирок, кээ бир мунай муздатылган моделдер да жогорку көрсөткүчтөргө ээ.Кыймылдаткычтын бул түрү кош мунай схемасынын дизайнын кабыл алат, ал эми цилиндр блогу көңдөй абалда иштелип чыгат, бул жылуулук диссипациялоочу май схемасы цилиндр блогун түздөн-түз муздатууга мүмкүндүк берет, ошондуктан анын жылуулук таркатуучу эффектиси натыйжалуураак болот.

Аба муздатуу унаа алып келген шамал менен муздатуу билдирет.Кыймылдаткычтын цилиндр блогунун бетине чоң жылуулук раковиналары, ал эми цилиндр башына кыймылдаткыч менен абанын байланыш аймагын көбөйтүү үчүн жылуулук раковиналары жана аба өткөргүчтөрү жасалат.

Аба муздатуу артыкчылыктары: муздатуу системасынын нөл бузулушу (табигый муздатуу), аба муздатуу кыймылдаткычынын арзан баасы жана азыраак орун.

Аба муздатуусунун кемчиликтери: жылуулуктун таралышы жай жана кыймылдаткычтын түрү менен чектелген.Мисалы, аба муздатуу төрт цилиндр үчүн сейрек колдонулат, ал эми ортодогу эки цилиндр жылуулукту эффективдүү тарата албайт.Ошондуктан, көпчүлүк аба менен муздатылган кыймылдаткычтар бир цилиндрлүү кыймылдаткычтарда же V түрүндөгү кош цилиндрлүү кыймылдаткычтарда пайда болот, алар аз момент чыгарууну баса белгилешет.Конструкциясында эч кандай кемчилиги жок аба менен муздатылган кыймылдаткыч узак жолго чыкканда эч кандай көйгөй жаратпайт.Аба менен муздаткыч кыймылдаткыч алыскы сапарга жарабайт деп айтылбайт.Harley V түрүндөгү кош цилиндр аба менен муздатылган кыймылдаткыч сейрек кыймылдаткычтын температурасы ашыкча иштебей калат.

Суу муздатуу көп цилиндрлүү жогорку кубаттуулугу жана жогорку ылдамдыктагы кыймылдаткычтар үчүн маанилүү муздатуу системасы болуп саналат (ошондой эле суу май кош муздатуу).Чакан жылышуу 125 бир цилиндрлүү унаалар суу муздатуу үчүн ылайыктуу эмес.Жалпысынан алганда, 125 жылыш мынчалык жылуулукту жаратпайт.Май муздатуу - бул туруктуулукту жана желдеткичти жылытуу эффектин көздөгөн орто аягы көчө унааларынын стандарттуу конфигурациясы.Жалгыз цилиндр аба муздатылган унаалар май муздатууга өтүү үчүн көбүрөөк ылайыктуу, ал эми бир цилиндрлүү аба менен муздатылган унаалардан май муздатууга өзгөртүү үчүн мунай түтүгүнүн ортосуна май желдеткич жылыткычын кошуу гана талап кылынат.Аба муздатуу - бул күнүмдүк скутерлердин стандарттуу конфигурациясы.муздатуу системасынын нөл бузулушу кыймылдаткыч баасы төмөн.Ал талаптагыдай сакталып турса, жогорку температура көйгөйү болбойт, бирок суу менен муздатылган унаалардын жогорку температурасы тез-тез болуп турат.Кыскача айтканда, бир цилиндр төмөн ылдамдыктагы унаа аба муздатуу мыкты тандоо болуп саналат.