Мотоцикл дөңгөлөгү дөңгөлөк түйүнүнөн, дөңгөлөктөн жана башка компоненттерден турат.Ар кандай өндүрүштүк себептерден улам дөңгөлөктүн жалпы салмагы тең салмактуу эмес.Төмөн ылдамдыкта көрүнбөйт, бирок жогорку ылдамдыкта дөңгөлөктүн ар бир бөлүгүнүн туруксуз салмактуулугу дөңгөлөктүн титиреп, рулдун туткасынын титиреп кетишине алып келет.Вибрацияны азайтуу же мындай абалга жол бербөө үчүн дөңгөлөктүн концентраторуна коргошун блокторун кошуңуз, дөңгөлөктүн каршы салмагын жогорулатып, дөңгөлөк четтерин тең салмактаңыз.Калибрлөө процесси динамикалык баланс болуп саналат.

Динамикалык баланс көбүнчө унааларда кеңири таралган.Көптөгөн унаа ээлери кырсыкка учурап же жолдун четине сүзүп кетишет.Биринчи реакция динамикалык тең салмактуулук тестин жүргүзүү.Чынында, мотоциклдер динамикалык балансты текшерүүгө да муктаж.Динамикалык тең салмактуулук - көпчүлүк мотоциклчилер көңүл бурбаган көйгөй.Көптөгөн мотоциклчилер ылдам болбосо, мунун кереги жок деп ойлошот.Адамдар протектордун үлгүсү, дөңгөлөктүн басымы, эскирүү даражасы ж.б.у.с. көбүрөөк тынчсызданышат.

Негизинен динамикалык балансы жок унаалар катуу ылдамдыкта айдаганда кузовдун калкып баратканын сезет, ал эми оор учурларда арткы дөңгөлөктөрү титиреп, мотоциклдин дөңгөлөктөрү бурулганда тайгаланып кетет.Айдоо процессинде мотоциклдин дөңгөлөктөрү капыстан ылдамдануу жана тормоздоо циклдарынан өтүп, дөңгөлөктөрдүн бирдей эмес эскиришине алып келет.

Бирок, эгер сиз бир нече коргошун блокторун хаб шакекчеге жабышсаңыз, бирок ал бир нече грамм же андан көптү кошсо да, бул коркунучтардан сактанууга болот.Эгер руль титиреп же дөңгөлөк катуу ылдамдыкта айдап бара жатканда кандайдыр бир анормалдуу ызы-чуу чыкса, динамикалык тең салмактуулукту жүргүзүү керек, өзгөчө дөңгөлөктөрдү алмаштыруудан, дөңгөлөктөрдү оңдоодон, дөңгөлөктүн соккусунан жана дөңгөлөктөрүнөн улам салмак жоголгондо.

Динамикалык балансы жок унаа жогорку ылдамдыкта айдаганда катуу титирөөнү жаратат.Дөңгөлөктүн жерге тийүүсүнөн пайда болгон титирөө күчү шок жутуу аркылуу айдоочуга берилет.Тез-тез титирөө же чоң термелүү амплитудасы суспензия системасынын жоголушуна жана эс алуусуна алып келет, ал эми олуттуу учурларда дөңгөлөк сынып калат.

Учурда көптөгөн супер-чаркатуучу мотоциклдер 299 км/саат ылдамдыкка жете алышат.эч кандай жакшы шина жана динамикалык тең салмактуулук колдоо жок болсо, жогорку ылдамдыкта айдоо учурунда багыт життер ачык-айкын болот, ошондой эле шиналарды эскириши, күтүлбөгөн кырсыктардын натыйжасында, тездетип калат.

Жалпысынан, динамикалык тең салмактуулукту жүргүзүүдө төмөнкү жагдайларга көңүл буруу керек:

1. Динамикалык тең салмактуулук үчүн жаңы шиналарды колдонуңуз, жакшыраак тегиздөө ылдамдыгы төмөн шиналар.

2. Теңдештиргенден кийин эски дөңгөлөккө алмаштырбаңыз жана туура эмес тарапка урбаңыз.

3. Мотоциклдин динамикалык балансын текшерүү эритме дөңгөлөктөрү бар шинага гана тиешелүү.