баракча-баннер

1、 Муздаткычтын жетишсиздиги же агып жатканы

Унаа муздак болгондо, радиатордун жанындагы толтуруучу капкакты ачып, муздаткычтын жетиштүү экендигин текшериңиз.Муздаткыч бош ылдамдыкта толтуруучу порттон толукталышы керек, ал эми резервуардагы муздаткыч жалпы сыйымдуулуктун болжол менен 2/3 бөлүгүнө чейин гана толтурулат.Мотор майынын эмульсияланганын жана начарлаганын текшериңиз.Эгер май агарып кетсе, бул муздаткычтын агып жатканын көрсөтөт.Ички агып кетүүнүн себебин билүү жана аны жок кылуу үчүн кыймылдаткычты демонтаждоо керек.Жалпысынан алганда, ички агып кетүү, негизинен, цилиндрдин башынын жана цилиндр блогунун бириктирилген жеринде пайда болот, аны цилиндр матрасын алмаштыруу менен чечсе болот.Муздаткычтын үлүшү колдонуу аймагына жана запастагы эритменин концентрациясына жараша өзгөрөт.Мындан тышкары, ар бир суу түтүгүнүн бириктирилген жеринен кирдин агып кетпегендигин, суу түтүгүнүн бузулушуна жана суу насосунун агып кеткен тешигинен суунун агып кетишин кылдат текшериңиз.

2, кан айлануу системасынын бөгөт коюу

Бөгөт коюу үчүн айлануу системасын текшерүү.Радиатор ар 5000 км сайын суу резервуарын тазалоочу каражат менен тазаланып, майда айланма суу түтүгүнүн ийри-буйру же бурулбаганына өзгөчө көңүл буруу керек.Анткени кичинекей циркуляция жылмакай болбосо, кыймылдаткыч ишке киргенден кийин цилиндр блогунун цилиндр башындагы суу курткасындагы муздатуучу заттын температурасы тынымсыз жогорулайт, бирок айлана албайт, термостаттагы суунун температурасы жогорулабайт жана термостат ачылбайт. .Суу курткасындагы суунун температурасы кайноо чекитинен жогору көтөрүлгөндө, молекулярдык кыймылдын күчөшү менен термостаттагы суунун температурасы акырындык менен көтөрүлөт, термостат ачылат жана суу курткасындагы жогорку температурадагы жана жогорку басымдагы суу сыртка чыгып кетет. толтургуч капкак, "кайнап" алып келет.

3、 клапан клиренси өтө кичине

Кыймылдаткычтын иштешин камсыз кылуу үчүн, клапан клиренси үчүн белгилүү бир талаптар бар, канчалык аз болсо, ошончолук жакшы.Ата мекендик кыймылдаткычтын компоненттеринин өлчөмү сабырдуулуктан тышкары же колдонуучу клапан ызы-чуусун кабыл албагандыктан, көптөгөн ата мекендик өндүрүүчүлөр продукт заводдон чыкканда кыймылдаткычтын клапанын өтө кичине тууралап, клапан бекем жабылбай калышына алып келет. аралаш газдын күйүү мөөнөтүн узартат жана күйүүдөн кийинки мезгилде пайда болгон жылуулуктун көбү жылытуу иштерин аткарууга жумшалат, демек, кыймылдаткычтын ысып кетишине алып келет.Чынында, клапандын боштугу талапка ылайык жөнгө салынса, клапандын бир аз ызы-чуусу колдонууга таасирин тийгизбейт.

Суу муздатылган мотоцикл кыймылдаткычтарынын ысып кетишинин беш себеби

4、 Аралашма концентрациясы өтө жука

Негизинен, карбюратор заводдон чыкканда, аралаш газдын концентрациясы атайын жабдуулар менен адистер тарабынан жөнгө салынган жана Молотонун аны тууралоонун кереги жок.Эгерде ашыкча ысып кетүү аралашманын өтө жука концентрациясынан келип чыккандыгы аныкталса, анда карбюраторду тууралоочу буроону туура тууралоо керек.

5、 Термостаттын начар иштеши

Термостаттын ролу муздак башталгандан кийин муздаткычтын айлануу көлөмүн азайтуу, ошондуктан кыймылдаткыч оптималдуу иштөө температурасына (болжол менен 80 ℃ ~ 95 ℃) мүмкүн болушунча тезирээк жете алат.Чыныгы мом термостат муздаткычтын температурасы болжол менен 70 ℃ болгондо ачыла башташы керек.Муздаткычтын температурасы болжол менен 80 ℃ болгондо термостат кадимкидей ачылбаса, бул сөзсүз түрдө айлануунун начарлашына жана кыймылдаткычтын ысып кетишине алып келет.


Посттун убактысы: 2022-жылдын 8-декабрына чейин