Мотоциклди тейлөө үчүн, биринчи кезекте, жаңы машинанын иштеп жаткан мезгилиндеги тейлөөгө көңүл буруңуз.Жаңы машинанын тетиктерин иштетүүчү бети механикалык тактыктын талаптарына жооп бергени менен, ал дагы эле жакшы иштеп жатканына салыштырмалуу одоно, монтаждык боштук аз, контакт беттери тегиз эмес, тетиктери жогорку деңгээлде. -Бул учурда ылдамдыктын эскириши.Кыймыл учурунда сүрүлүү учурунда көптөгөн металл чиптери түшүп, мотоциклдин тетиктеринин бетинин температурасы жогору болуп, майлоочу майлоочу эффекти начар болот.Тетиктердин баштапкы эскирүү ылдамдыгын азайтуу жана кызмат мөөнөтүн узартуу максатында, мотоциклдин иштөө мөөнөтү бар, жалпысынан болжол менен 1500 км.

Көрсөтмөлөргө ылайык колдонуудан тышкары, иштеп жаткан мезгил дагы төмөнкү эрежелерге ылайык келиши керек:

1. Бир тиштүү же бир ылдамдыкты көпкө колдонбоңуз.

2. Айрыкча узак убакыт бою катуу ылдамдыкта айдабаганга аракет кылыңыз.

3. Толук дроссель ачуудан жана төмөн тиштүү жана жогорку ылдамдыктан качыңыз.

4. Ашыкча ысып кетпеш үчүн кыймылдаткычтын ашыкча жүктөшүнө жол бербеңиз.

5. Жаңы унаа биринчи тейлөө талап кылган километрге жеткенден кийин, мотор майы жана чыпкасы убагында алмаштырылышы керек.

Майды дайыма алмаштырып туруңуз

Мотор мотоциклдин жүрөгү, май болсо мотордун каны.Мотор майынын функциясы майлоо үчүн ар бир кыймылдуу бөлүктүн сүрүлүүчү бетинде майлоочу май пленкасын пайда кылуу (суюктуктар ортосундагы сүрүлүү менен катуу заттардын ортосундагы жылма жана тоголок сүрүлүүнү алмаштыруу), тетиктердин сүрүлүү каршылыгын азайтуу, ошондой эле ролду ойноо. тазалоо, муздатуу, коррозияга каршы ж.б.

Мотор майы көп убакыт колдонулгандан кийин начарлайт, анткени күйбөгөн бензин картерге поршень шакекчесинин боштугунан агып, мотордун майын ичкертет;Кыймылдаткыч майы тетиктердин эскиргенинен кийин металл чиптерин жана күйгөндөн кийин пайда болгон көмүртек кенин тазалап, мотор майын кирдетет;Начарланган май майлоочу эффектти жок кылат жана мотордун эскиришин тездетет.

Кыймылдаткыч майынын жетишсиздиги жана сапаттын начардыгы кыймылдаткычтын кызмат көрсөтүүсүнө жана иштөө мөөнөтүнө түздөн-түз таасирин тийгизет.Айрыкча, үстүнкү тараткыч клапан поезди бар мотоциклдер үчүн, анткени үстүнкү клапан поездинин бөлүштүрүүчү валынын абалы жогору, анын майлоочу эффектиси мунай насосу айдаган майга толугу менен көз каранды жана цилиндр башындагы май тез редукторго кайтып келет. , андыктан аны камсыз кылуу үчүн бир кыйла ишенимдүү жана жакшы майлоо системасы талап кылынат, Жаңы май дайыма алмаштырылышы керек.

Жалпысынан алганда, майды алмаштырууда төмөнкү аспектилерди эске алуу керек:

1. Мотордун майы кыймылдаткычтын ысык абалында алмаштырылышы керек, анткени ысык абалда мотордун картериндеги кир май жакшы суюктукка ээ жана май тешигинен жакшыраак агып чыгат.Зарыл болсо, жууш үчүн жаңы мотор майын же дизель майын кошуңуз.

2. Кыймылдаткычтын майын жана чыпкасын алмаштырууда, мунайдын такын жаап калбаш үчүн же май менен камсыздоого таасир этпес үчүн, шарттар уруксат берсе, кысылган абаны кургатуу үчүн колдонсо болот.

3. Жаңы мотор майы менен алмаштырыңыз, аны мотор майынын шкаласынын жогорку жана төмөнкү чектеринин ортосуна коюңуз жана бир нече мүнөттөн кийин кыймылдаткычты кайра текшерүү үчүн өчүрүңүз.

4. Абанын температурасына жараша ар кандай илешкектүүлүктөгү майды тандаңыз.