Чыгарып чыгаруу системасы, негизинен, газ чыгаруучу түтүктөн, глуштургучтан, катализатордон жана башка көмөкчү компоненттерден турат.Жалпысынан алганда, массалык өндүрүш коммерциялык унаалардын газ чыгаруучу түтүгү негизинен темир түтүктөн жасалган, бирок жогорку температуранын жана нымдуулуктун кайталанма таасири астында кычкылдануу жана дат басуу оңой.Чыгаруучу түтүк сырткы бөлүктөргө таандык, ошондуктан алардын көбү ысыкка чыдамдуу жогорку температурага боёк же электропластика менен чачылат.Бирок, салмакты да жогорулатат.Ошондуктан, көптөгөн моделдер азыр дат баспас болоттон жасалган, ал тургай, титан эритмесин чыгаруучу түтүктөр спорт үчүн.

Манифольд

Төрт тактылуу көп цилиндрлүү кыймылдаткыч негизинен жамааттык түтүктү кабыл алат, ал ар бир цилиндрдин соргуч түтүктөрүн чогултуп, андан кийин чыккан газды куйрук түтүк аркылуу чыгарат.Мисал катары төрт цилиндрлүү машинаны алалы.4 1 түрү көбүнчө колдонулат.Анын артыкчылыгы ызы-чууну жайылтууда гана эмес, ошондой эле ар бир цилиндрдин газ чыгаруу инерциясын колдонуп, ат күчүн көбөйтүү үчүн газдын эффективдүүлүгүн жогорулатууда.Бирок бул эффект белгилүү бир ылдамдык диапазонунда гана маанилүү ролду ойной алат.Ошондуктан, айлануу ылдамдыгы аянтын орнотуу зарыл, ал жерде коллектор чындыгында минүү максатында кыймылдаткычтын күчүн жумшай алат.Алгачкы күндөрдө көп цилиндрлүү мотоциклдердин түтүктөрүнүн дизайны ар бир цилиндр үчүн көз карандысыз соргуч системаларды колдонгон.Ушундай жол менен ар бир цилиндрдин газ чыгаруучу кийлигишүүсүн болтурбай коюуга болот, ал эми газ чыгаруу инерциясын жана чыгаруу импульсун натыйжалуулугун жогорулатуу үчүн колдонсо болот.Кемчилиги - моменттин мааниси белгиленген ылдамдык диапазонунан тышкары коллектордон көбүрөөк төмөндөйт.

Чыгаруучу интерференция

Коллектордун жалпы көрсөткүчтөрү көз карандысыз түтүккө караганда жакшыраак, бирок дизайн жогорку техникалык мазмунга ээ болушу керек.Ар бир цилиндрдин газ чыгаруу кийлигишүүсүн азайтуу үчүн.Адатта, карама-каршы от алдыруучу цилиндрдин эки соргуч түтүктөрү чогулуп, андан кийин карама-каршы от алдыруучу цилиндрдин газ чыгаруучу түтүктөрү чогултулат.Бул 1де 2де 4 версиясы.Бул газдын кийлигишүүсүн болтурбоо үчүн дизайндын негизги ыкмасы.Теориялык жактан алганда, 1де 2де 4, 1де 4кө караганда натыйжалуураак жана сырткы көрүнүшү да башкача.Бирок, чындыгында, экөөнүн газ чыгаруу эффективдүүлүгүнүн ортосунда анча деле айырма жок.4-жылы 1 чыгаруучу түтүктө жетектөөчү пластинка бар болгондуктан, колдонуу эффектисинде бир аз айырмачылык жок.

Чыгаруу инерциясы

Газ агып чыгуу процессинде белгилүү бир инерцияга ээ, ал эми чыгуучу инерция алуу инерциясынан чоң.Демек, газ чыгаруу инерциясынын энергиясы газдын натыйжалуулугун жогорулатуу үчүн колдонулушу мүмкүн.Чыгарылган инерция жогорку өндүрүмдүүлүктөгү кыймылдаткычтарда маанилүү роль ойнойт.Көбүнчө иштетилген газ поршень менен сыртка чыгарылат деп ишенишет.Поршень TDC жеткенде, күйүү камерасында калган газды поршень түртүп чыгара албайт.Бул билдирүү толугу менен туура эмес.Чыгаруучу клапан ачылаар замат, чоң ылдамдыкта чыгаруучу клапандан көп сандагы газ чыгарылат.Бул учурда мамлекет поршень менен сыртка түртүлбөйт, бирок басым астында өзүнөн-өзү чыгарылат.Чыгарылган газ жогорку ылдамдыкта түтүккө киргенден кийин, ал дароо кеңейип, декомпрессияга айланат.Бул учурда, арткы жана алдыңкы соргучтун ортосундагы мейкиндикти толтуруу өтө кеч.Ошондуктан, чыгаруу клапанынын артында жарым-жартылай терс басым пайда болот.терс басым толугу менен калган газды чыгарып берет.Эгерде бул учурда суу соргуч клапан ачылса, цилиндрге жаңы аралашма да тартылышы мүмкүн, бул газ чыгаруунун эффективдүүлүгүн гана эмес, алуунун натыйжалуулугун да жакшыртат.Кабыл алуу жана чыгаруу клапандары бир убакта ачылганда, кранк валдын кыймылынын бурчу клапандардын кабатталыш бурчу деп аталат.Клапан катмарынын бурчунун иштелип чыгышынын себеби, цилиндрдеги жаңы аралашманы толтурууну жакшыртуу үчүн, газ чыгаруу учурунда пайда болгон инерцияны колдонуу.Бул аттын күчүн жана момент чыгарууну жогорулатат.Төрт сокку болобу же эки сокку болобу, газ чыгарууда инерция жана импульс пайда болот.Бирок эки жуугуч машинанын аба кирүүчү жана чыгаруучу механизми төрт жуугуч машинадан айырмаланат.Анын максималдуу ролун аткаруу үчүн, ал соргуч түтүктүн кеңейүү камерасы менен дал келиши керек.

Чыгаруучу пульс

Чыгарылган импульс басым толкунунун бир түрү болуп саналат.Чыгарылган газдын басымы түтүктө басым толкунун пайда кылуу үчүн өткөрөт жана анын энергиясы алуу жана чыгаруунун натыйжалуулугун жогорулатуу үчүн колдонулушу мүмкүн.Баротроптук толкундун энергиясы терс басым толкунунун энергиясы менен бирдей, бирок багыты карама-каршы.

Насос кубулушу

Манифольдго кирүүчү газ агымдын инерциясынан улам башка түтүлбөгөн түтүктөргө соргуч таасирин тийгизет.Жанындагы түтүктөрдөн чыккан газ сорулуп чыгат.Бул көрүнүш түтүктөр натыйжалуулугун жогорулатуу үчүн колдонулушу мүмкүн.Бир баллондун газы бүтөт, андан кийин экинчи цилиндрдин газы башталат.Топтоо стандарты катары от алдыруучу каршы цилиндрди алып, соргуч түтүктү бириктириңиз.Чыгаруучу түтүктөрдүн дагы бир топтомун чогултуңуз.4ү 2де 1 үлгүсүн түзүңүз.Чыгууга жардам берүү үчүн соргучту колдонуңуз.

Silencer

Эгерде кыймылдаткычтан чыккан жогорку температура жана жогорку басымдагы газ түз атмосферага чыгарылса, газ тездик менен кеңейип, көп ызы-чуу чыгарат.Ошондуктан, муздатуу жана үн чыгаруучу аппараттар болушу керек.Тыюу салгычтын ичинде көптөгөн үн чыгаруучу тешиктер жана резонанстык камералар бар.Термелүүнү жана ызы-чууну жутуп алуу үчүн ички дубалда айнектен жасалган үн соргуч пахта бар.Эң кеңири таралганы - бул кеңейүүчү глушитель, анын ичинде узун жана кыска камералар болушу керек.Анткени жогорку жыштыктагы үндү жок кылуу үчүн кыска цилиндрдик кеңейтүү камерасы керек.Узун түтүктү кеңейтүү камерасы төмөн жыштыктагы үндү жок кылуу үчүн колдонулат.Ошол эле узундуктагы кеңейтүү камерасы гана колдонулса, бир гана аудио жыштыгын жок кылууга болот.Децибел азайса да, адам кулагына ылайыктуу үн чыгара албайт.Анткени, глушители дизайн кыймылдаткычтын ызы-чуу керектөөчүлөр тарабынан кабыл алынышы мүмкүн экенин карап чыгышы керек.

Катализатор

Мурда тепловоздор катализаторлор менен жабдылган эмес, азыр болсо автомобилдердин жана мотоциклдердин саны кескин турде кебейуп, газдардын абанын булганышы абдан оор.Чыгарылган газдардын булганышын жакшыртуу максатында катализаторлор бар.Алгачкы экилик катализаторлор көмүр кычкылы менен көмүртек кычкылы менен көмүртек кычкыл газына жана сууга айландырышкан.Бирок, чыккан газдын курамында азот оксиди сыяктуу зыяндуу заттар бар, алар химиялык редукциядан кийин гана уулуу эмес азот жана кычкылтекке айланат.Ошондуктан, экилик катализаторго калыбына келтирүүчү катализатор болгон родий кошулат.Ал азыр үчтүк катализатор болуп саналат.Экологиялык чөйрөгө карабастан, биз сокурдук менен аткарууну көздөй албайбыз.