Электрондук күйүүчү май деп аталган кыймылдаткычка сорулган абанын көлөмүн өлчөө, андан кийин жогорку басымдагы сайынуу жолу менен кыймылдаткычка тиешелүү көлөмдөгү бензинди берүү.Аба менен бензиндин аралашма катышын контролдоочу компьютердик башкаруу процесси электрондук түрдө башкарылуучу күйүүчү май куюу деп аталат.Бул мунай менен камсыз кылуу ыкмасы негизинен салттуу карбюратор айырмаланат.Карбюратор карбюратордун күтүү түтүгү аркылуу агып жаткан аба тарабынан пайда болгон терс басымга таянып, сүзүүчү камерадагы бензинди кекиртекке соруп, аба агымынын туманы менен күйүүчү аралашманы түзөт.

Электрондук күйүүчү май куюу системасынын (FE1) башкаруу мазмуну жана функциялары:
1. Күйүүчү май сайынуу санын көзөмөлдөө ECU негизги күйүүчү май сайынуу санын аныктоо үчүн негизги башкаруу сигнал катары кыймылдаткычтын ылдамдыгын жана жүк сигнал алат (күйүүчү инжектордук электромагниттик клапан ачуу убактысы), жана башка тиешелүү киргизүү сигналдарына ылайык, аны түзөтүү, жана акыры күйүүчү майдын жалпы санын аныктоо.
2. Инъекциянын убактысын башкаруучу ECU инжектордук валдын фазасынын сенсорунун сигналына жана эки цилиндрдин атуу ырааттуулугуна ылайык оптималдуу убакта инъекция убактысын көзөмөлдөйт.
3. Күйүүчү май кесүү башкаруу мотоцикл айдоо басаңдатуу жана чектөөдө, айдоочу тез дроссель бошотуп жатканда, ECU күйүүчү май куюу башкаруу схемасын кесип жана басаңдоо учурунда газдардын чыгарууну жана күйүүчү май керектөөсүн азайтуу үчүн күйүүчү май куюу токтотот.Кыймылдаткыч ылдамдаганда жана кыймылдаткычтын ылдамдыгы коопсуз ылдамдыктан ашып кеткенде, ECU кыймылдаткычтын ылдамдыгын жана кыймылдаткычтын бузулушун алдын алуу үчүн күйүүчү май инжекциясын башкаруу схемасын критикалык ылдамдыкта кесип, күйүүчү май инжекциясын токтотот.
4. Күйүүчү май насосун башкаруу От күйгүзгүч күйгүзүлгөндө, ECU керектүү май басымын түзүү үчүн күйүүчү май насосун 2-3 секунда иштешин көзөмөлдөйт.Бул учурда, эгерде кыймылдаткычты иштетүү мүмкүн болбосо, ECU күйүүчү май насосунун башкаруу чынжырын кесип, күйүүчү май насосу иштебей калат.ECU кыймылдаткычты иштетүү жана иштетүү учурунда нормалдуу иштешин камсыз кылуу үчүн бензин насосун башкарат.

Аба жолуна инъекция режими.Бул ыкманын мүнөздүү өзгөчөлүктөрү оригиналдуу кыймылдаткыч кичирээк болуп саналат, өндүрүш наркы төмөн жана жумушчу энергия натыйжалуулугу абдан жөнөкөй карбюратордук кыймылдаткыч менен салыштырганда жакшырды.

Электрондук башкарылуучу күйүүчү май куюу системасы карбюратордун түрү менен камсыздоо жана аралаштыруу режимине салыштырмалуу төмөнкү артыкчылыктарга ээ:

1. Электрондук башкаруу технологиясын кабыл алуу катуу эмиссия эрежелеринин талаптарына жооп бере турган кыймылдаткычтын газдын булганышын жана күйүүчү майдын чыгымын азайтат;
2. Электрондук башкаруу бирдиги (ECU) дроссель клапанынын өзгөрүшүнө тез жооп берет, бул кыймылдаткычтын иштөөсүн жана ылдамдатуу көрсөткүчүн жакшыртат жана жакшы динамикалык көрсөткүчтөрдү сактай алат;Кыймылдаткычка жогорку кысуу коэффициентин кабыл алууга уруксат берүү кыймылдаткычтын жылуулук эффективдүүлүгүн жакшыртат жана кыймылдаткычтын тыкылдатуу тенденциясын азайтат;
3. EFI системасы күчтүү ийкемдүүлүккө ээ.Ар кандай үлгүдөгү кыймылдаткычтар үчүн ECU чипиндеги "импульс спектрин" гана өзгөртүү керек, ошол эле учурда бир эле май насосу, мордук, ECU ж. буюмдардын сериясы;
4. Ыңгайлуу кыймылдаткыч иштешин жөнгө салуу.

Экөөнүн ортосундагы айырма: карбюратордун дроссель реакциясы начар, күйүүчү май менен камсыздоо начар, күйүүчү май керектөө жогору, күйүүчү майдын атомизация эффектиси начар, муздак старт начар, структурасы татаал жана салмагы чоң. .Автомобилдин карбюраторунун кыймылдаткычы көптөн бери чыгарылбай калган.Электрондук күйүүчү инжектор так күйүүчү май менен камсыздоону башкарууга, тез жооп берүүгө, күйүүчү майдын жакшы атомдаштыруу эффектине, татаал түзүлүшкө, чакан көлөмгө, жеңил салмакка, отун керектөө курсуна карбюратордон бир топ азыраак жана жакшы муздак баштоо эффектине ээ.