SOHC (бирдиктүү эксплуатациялык вал) кыймылдаткычы рынокто кеңири жайылган жогорку жылыштуу эффективдүү моделдерде сейрек колдонулат, анткени мотоциклдердин кеңири колдонулган ылдамдыгы жогору.

SOHC түзүмү DOHCге караганда жөнөкөй, бирок анын бир гана тарткыч вал болсо да, клапандардын ачылышын жана жабылышын көзөмөлдөө үчүн эки клапан рокер колдору аркылуу төрт клапанга өткөрүп берүү керек.

артыкчылыгы:

Убакыттын өтүүчү механизми менен түздөн-түз башкарылуучу бир гана бөлүштүрүүчү вал бар болгондуктан, кыймылдаткыч ылдамдык жогорулаганда бөлүштүрүүчү валдын айлануу каршылыгына азыраак таасир этет жана аз ылдамдыктагы бөлүгүн чыгарууну тезирээк бүтүрө алат.Тейлөөнүн баасы төмөн, түзүлүшү жөнөкөй жана күйүүчү май көп колдонулган аз ылдамдыктагы жолдордо үнөмдүү.

Кемчиликтери:

Жогорку ылдамдыкта клапан рокер колунун мүнөздүү ийкемдүүлүгүнөн улам инерцияны жаратуучу көптөгөн порциялуу компоненттер бар.Ошондуктан, жогорку ылдамдыкта клапандын соккусун башкаруу туруктуулугу жана тактыгы жок болушу мүмкүн, ошондой эле кээ бир керексиз титирөө же ызы-чуу болушу мүмкүн.

DOHC

Аты айтып тургандай, DOHC табигый түрдө эки экстрактордук валдарды айдайт.Бул эки тараткычтар болгондуктан, экстракттык валдар айланып, клапандарды түз басып алат.Клапан рокер колунун ортосу жок, бирок аны айдоо үчүн узунураак убакыт чынжырлары же кайыштары керек.

артыкчылыгы:

Структуралык жактан алганда, кыймылдаткыч үчүн жогорку айлануу вентиляциясынын туруктуулугу жана тактыгы жакшыраак, бул кыймылдаткычтын иштешин максималдуу жогорулатууга шарт түзөт.Өтө көп поршендик аксессуарлар жана берүү каражаттары жок болгондуктан, титирөөнү башкаруу жакшыраак.Эки көз карандысыз камераны колдонуу V түрүндөгү күйүү камерасын колдонууга мүмкүндүк берет, ошондой эле клапан бурчу дизайнда ийкемдүү болушу мүмкүн.Шамды күйүү камерасынын борборуна коюуга болот, бул толугу менен бирдей күйүүгө белгилүү бир салым кошот.

Кемчиликтери:

Эки камераны айдоо зарылдыгынан улам кыймылдаткычтын аз ылдамдыктагы ылдамдануу диапазонунда момент жоголот.Татаал түзүлүшү, тейлөө жана оңдоо чыгымдары жана кыйынчылыктар SOHC караганда жогору.

Чоң жылышуучу кыймылдаткычтарда көпчүлүк кыймылдаткычтар DOHCди колдонуп жатышат, анткени түзүмү чоң жылыштуу кыймылдаткычтардын айдоо сапатын жакшыраак аткара алат, ал эми чоң жылыштуу кыймылдаткычтардын бир тактылуу кубаттуулугу да күчтүү жана аз буралуунун жоготуу катышы азыраак болот.

Автоунаалар сыяктуу эле, өтө аз жылышы бар үй чарбалык машиналары DOHC менен жабдылган болсо, колдонуучу тажрыйбасын жакшыртуу үчүн SOHCти туруктуу колдонгондон көрө, чыгымдарды кысып, үнөмдүүлүктү жогорулатуу жакшыраак.

Бирок, бул DOHC унаалар сөзсүз эле начар төмөн моментке ээ эмес экенин баса белгилей кетүү керек, жана SOHC унаалар сөзсүз эле күчтүү төмөн моментке ээ эмес.Бул дагы эле башка кыймылдаткыч компоненттеринин тюнинг орнотууларынан көз каранды.Бул эки структура белгилүү бир иштөө шарттарында кыймылдаткычтын иштөө потенциалына жана күйүүчү майдын экономикасына жана сапатына гана таасир этет.