Үч тараптуу каталитикалык конвертер - бул автоунаанын газ чыгаруу системасына орнотулган эң маанилүү тышкы тазалоочу түзүлүш.Ал кычкылдануу жана калыбына келтирүү жолу менен СО, HC жана NOX сыяктуу зыяндуу газдарды автоунаанын газдарынан зыянсыз көмүр кычкыл газына, сууга жана азотко айландыра алат.Катализатор бир эле мезгилде чыккан газдагы негизги зыяндуу заттарды зыянсыз заттарга айландыра алат, ошондуктан ал үчтүк деп аталат.Түзүлүшү: үч тараптуу каталитикалык реактор глушительге окшош.Анын сырткы бети эки катмарлуу дат баспас болоттон жасалган барактары менен цилиндр формасында жасалган.Кош катмарлуу жука аралык катмар жылуулук изоляциялоочу материал, асбест буласы менен камсыздалган.Тазалоочу агент сетка бөлүктүн ортосуна орнотулган.
Үч тараптуу каталитикалык конвертер - бул автоунаанын газ чыгаруу системасына орнотулган эң маанилүү тышкы тазалоочу түзүлүш.Эгер ал туура эмес болуп кетсе, ал күйүүчү майдын сарпталышына, кубаттуулугуна, түтүктөрүнө жана унаанын башка көптөгөн аспектилерине таасир этет.
Чыгарылган газдар нормадан ашат.
Үч тараптуу катализатор бөгөттөлүп, CO, HC жана NOX сыяктуу зыяндуу газдар түздөн-түз чыгарылат, ал эми чыккан газдар стандарттан ашат.
Күйүүчү майдын керектелиши көбөйдү.
Үч тараптуу катализатордун блокировкасы кычкылтек сенсорунун нормалдуу иштешине таасирин тийгизет, бул ошондой эле кыймылдаткыч тарабынан кабыл алынган кычкылтек сенсорунун сигналынын тактыгына таасирин тийгизет, андыктан күйүүчү майдын инжекциясын, кабыл алынышын жана от алдыруусун так көзөмөлдөө мүмкүн эмес, ошентип күйүүчү май керектөө.
Начар газ чыгаруу жана кубаттуулукту азайтуу.
Бул турбомоделдерде ачык-айкын көрүнүп турат.Үч тараптуу каталитикалык конвертер бөгөттөлгөндөн кийин, жогорку басымдагы газды чыгаруу талап кылынганда, блокировка начар газ чыгарууга алып келет, бул кирүүчү абанын көлөмүнө таасирин тийгизет, демек, кыймылдаткычтын кубаттуулугунун төмөндөшүнө алып келет, бул андан кийин төмөндөшүнө алып келет күч жана күйүүчү майдын жетишсиздиги, чуркоо жаман сезип калат.Бул жагынан алганда, бул учурда күч азаят.Ошол эле кубаттуулукту алуу үчүн, айдоочу, албетте, газды көбөйтөт, бул дагы күйүүчү майдын көбөйүшүнө алып келет.
Мотор титиреп, бузулуу жарыгы күйүп, кыймылдаткыч бат-баттан өчүрүлөт.
Үч тараптуу каталитикалык конвертер олуттуу бөгөттөлгөндө, иштетилген газды өз убагында чыгаруу мүмкүн эмес, бул сөзсүз түрдө артка басымдын кайра агымын пайда кылат.Басым кыймылдаткыч чыгарган басымдын маанисинен ашып кеткенде, ал күйүү камерасына кайтып келип, кыймылдаткычтын титиреп, дем алып, ал тургай токтоп калышына алып келет.
Посттун убактысы: Ноябр-17-2022